Préambule – papier par mail d’un camarade du PG parisien, j’avais précédemment publié un papier de lui sur le livret A et le logement
Cher camarade, cher collectionneur de luttes et, comme tout collectionneur, ignorant de dizaines d’autres luttes que tu survoles, que tu négliges, que tu occultes…
La tristesse vient non pas de l’activité nuisible et prévisible de ceux dont on sait que c’est leur vocation, mais bel et bien de ceux qui plutôt que geindre devraient initier des luttes destructrices pour nos ennemis et fondatrices de nouveaux rapports de force pour nos rangs et nos ambitions MAIS NE LE FONT PAS !.
Je voudrais attirer ton attention sur le fait que toute grève de salariés n’a malheureusement pas vocation à défendre autre chose que le droit à continuer à vivre décemment, « au pays », c’est-à-dire là où on habite pour le meilleur et pour le pire! C’est aussi dire que les choix industriels et modes de production sont souvent indifférents aux salariés déresponsabilisés par leurs « élites » syndicales : tant que y a du boulot c’est bon!
Prenons l’entreprise « Doux », premier volailler européen, premier dealer mondial de volaille dont tu ne voudrais pas une aile dans ton assiette, que peut-on dire de ses salariés et de ses syndicats qui couvrent des activités de malades de l’argent pour rendre des millions de consommateurs d’une production à bas prix malades tout court de produits dégueulasses. C’est donc une chance, cher camarade, que tu ne nous ais pas appeler à suivre « les Doux » dans une manif’ vengeuse pour soutenir la volaille de merde produite pour les classes pauvres de notre pays et très présente à l’export vers le Maghreb et l’Amérique du Sud. Mais le problème vois-tu, puisque tu n’en parles pas et préfères diriger nos regards vers les plaintes catégorielles et les ambitions politiques lointaines, c’est que le PG, le FG et quelques autres structures, n’aient pas d’alternatives économiques viables pour ces vraies personnes qui travaillent, ont un vrai savoir-faire, n’ambitionnent pas d’être des empoisonneurs mondiaux, préfèreraient sortir sur le marché de jolis produits mangeables (même par eux, car les commentaires des mufti-collaborateurs de « Doux » disaient tous que jamais ils ne mangeraient « Doux »!). Il y a évidemment un monde à reconstruire et tout le pays pourrait en être pour faire une grosse SCOP de l’ex-DOUX, c’est un enjeux national puisque « Doux » avait son poids à l’international, mais pour que l’affaire soit viable, il faudrait également que la camarilla qui pourri la plupart des entreprises, privées comme publiques, soit éradiquée en remettant entre les mains des salariés la gestion de l’entreprise sous contrôle de surveillance des organisations de consommateurs.
Revenons à ton engagement pour PSA, derrière lequel nous devrions être tous au garde-à-vous, au prétexte que 8000 emplois directs à Aulnay sont concernés : pourquoi ne dis-tu pas que Peugeot-PSA a profité et imposé depuis 30 ans le choix du diesel, absolument unique au monde et en Europe même, au temps où cet imbécile de Jacques Calvet, grossier PDG imbus de lui-même et méprisant de son personnel et jusqu’au public télévisuel auquel il devait céder quelques bribes d’informations pour justifier ses prébendes étatiques.
Comme nos syndicats sont très schizophrènes, qu’ils défendent tantôt les salariés, tantôt des politiques industrielles favorables à l’emploi mais indifférentes à l’environnement et finalement condamnées par la marche du monde, les mêmes voudraient un soutien alors que fidèles aux désastreux choix de leur successives directions, ils n’en n’appellent même pas à l’autogestion, à l’ambition collective de milliers de savoirs-faire, à l’estime éventuellement nationale d’une grande entreprise historique et là non plus le PG et nos inutiles alliés du FG n’ont d’autre volonté que réclamer la clémence des méchants capitalistes ou l’extrême rectitude d’un État post-révolutionnaire. Évidemment que pour Peugeot et ses divers sites il y a d’autres voies, mais il faudrait que les techniciens, les ingénieurs, les ouvriers soient directement associés, redimensionnent l’échelle des salaires, resituent les actionnaires dans un rôle subalterne, soutenus par une force publique qu’on appelle « État », incarnant réellement l’intention civique et collective. Tes manifs de crêve-la-dalle et après moi le déluge on n’en à rien à foutre ! Si j’étais leniniste je te dirais même que cette aggravation de la « crise » est une garantie de nos victoires futures, mais c’est lamentablement faux, les humains sont contemporains de leurs vraies vies et ont toujours intérêts à améliorer leurs conditions de vie, individuellement et collectivement, il se trouve que l’action collective en est le principal agent. Mais personne ne viendra soutenir des lascars qui ambitionnent de sortir de la case Peugeot sans passer par la case Assedic dés 55 ans ! Là aussi le devoir des syndicalistes et des non-syndiqués et de proposer un challenge à la nation, en passant au-dessus des actionnaires et de la direction pour redéfinir une utilité à PSA-Aulnay et Rennes, associés aux multiples sous-traitants et intervenants externes.
Redisons-le une bonne fois pour toute, le diesel est gravement polluant, il faut en sortir en assumant collectivement cette errance, mais alors il faut remettre entre les mains des principaux intéressés, les producteurs sous conseil de surveillance des consommateurs, l’avenir de l’entreprise.
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Pour ta sollicitation d’une mobilisation afin que nous puissions déposer des tombereaux d’argent sur le livret A, je crois que tu t’adresses à une fange limite de la population, qui dégoute la plupart d’entre nous, le cœur à gauche et le porte-monnaie à droite, qui pleure parce que les pauvres finiront bien par lui pourrir sa tranquillité et qu’ils voudraient bien aider au financement de logements sociaux, toujours plus nombreux, alors que le pays regorge de logements vides et de bâtiments que personne n’entretient. C’est une sorte de vocation des gauchards de se rallier au mot d’ordre de Martin Nadaud « Quand le bâtiment va tout va ! »; la vérité est que la plupart des exécutifs locaux sont soumis à rude pression pour faire bosser des entreprises de travaux publics, soit pour des logements sociaux, soit pour des installations publiques et au final ça ne change pas grand-chose. Ce qui demeure c’est le consensus gauche/droite pour maintenir en toute circonstance le consensus de gestion partagée, dépensier et archaïque, qui renouvelle après chaque échéance électorale le droit des élus et des élites à piller la collectivité.
Paris, le 28 juillet 2012.
Bruno PG 20è
Oh oui, il y a du boulot. Penser global, agir local. Réévaluer tous les rapports de force, tous les secteurs d’activité est primordial. Pour cela bien entendu, sortir de la mondialisation financière est un premier pas essentiel. Je ne suis pas sûr que les syndicats et les partis aillent aussi loin. La logique voudrait que la production (il en faut une) soit adaptée à la demande, non l’inverse. Un bon poulet de temps en temps, quitte à ce qu’il revienne plus cher parce que meilleur et mieux élevé, dans le respect de sa vie même courte, c’est mieux que de l’animal de batterie, torturé, au coût dérisoire et à l’aspect répugnant que la modicité de son prix le rend avalable (!) tous les jours. Une voiture pour ceux qui en ont vraiment besoin, cela doit être fait pour durer sans pour autant être plus cher sur toute une carrière (donc réparable, non jetable).
Je le suggérais : plutôt qu’à tout prix délocaliser, et mettre au chômage, il faut des moyens de locomotion pérennes, et ceux qui ne sont plus nécessaires à la production sont transférés à la réparation : tout le monde y gagne, la planète en premier lieu. Quant au Diesel, cette aberration, il vaut mieux le voir disparaître. Sait-on que notre pays est obligé d’importer du gazole, alors qu’il regorge d’essence invendue ?
Oui, tout est à reprendre, à partir du moment où le PROFIT de quelques-uns n’est plus le critère essentiel.
Quand j’étais mioche, Peugeot était aussi une marque de vélos. Le graphisme sur les cadres de ces vélos était tel que le mioche croyait y lire Geugeot.
Je pensais ne pas être l’unique personne à me souvenir de cela et l’on en causerait trèèès beaucoup en ces temps de folie énergétique… Je pensais même que le plan gouvernemental (bon, je rigole) ferait de Peugeot le premier constructeur mondial de vélos à assistance électrique pisqu’y faut être moderne mais aussi aider le troisième âge et la dame enceinte dans la côte.
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Eh oui, moi aussi je croyais y lire Geugeot. Soit dit en passant, Peugeot fabrique toujours des vélos. Est-ce en France ? Là, je n’en sais rien.
Il continue aussi <a href="http://www.peugeot-muller.com/"à faire des outils, comme autrefois.
En général Bruno et moi nous sommes d’accord et hors des sentiers de la ligne du PG (ou FdG). Je me mêlais pas trop à votre échange n’ayant rien de spécifique à dire de plus…
à propos de vélos j’ai appris très récemment que Portland pratique le vélo d’une manière inaccoutumée : transport de marchandises par ex., et toute la ville fort différente des autres villes alentours (Californie) n’est pas du tout tout voiture mais plutôt tout vélo… sympa. Mais réservé aux villes plates.
Effectivement, à San Francisco c’est plus difficile. Quant à San Diego, l’une de ses avenues fait 80 Km de long, et le reste est dans le même style.